С 1 ноября в России планируется ввести новый принцип расчета утилизационного сбора (утильсбора) для легковых автомобилей. Это решение направлено на стабилизацию ценовой политики в сегменте массовых транспортных средств и поддержку отечественного рынка. Базовая ставка сбора теперь будет определяться исходя из типа и общего объема двигателя, в то время как мощность агрегата станет ключевым фактором, влияющим на прогрессивный повышающий коэффициент.
Многих автовладельцев волнует вопрос, как это нововведение отразится на итоговой стоимости машин. Специалисты подчеркивают, что предлагаемая реформа разработана таким образом, чтобы не затронуть доступность наиболее востребованных и распространенных категорий транспортных средств на рынке. До недавнего времени льготные коэффициенты распространялись в основном на физических лиц, ввозящих автомобили с объемом двигателя до 3 литров.
Однако новый механизм устанавливает другую, более релевантную для российского автопарка планку: льгота будет действовать для автомобилей с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил. Это критически важный порог, поскольку доля таких транспортных средств в общем российском автопарке превышает 80%. Для этой категории автомобилей сумма утильсбора сохранится на прежнем уровне, обеспечивая ценовую стабильность. Так, за новый автомобиль сбор составит 3,4 тысячи рублей, а за транспортное средство старше трех лет – 5,2 тысячи рублей.
Таким образом, потребители, выбирающие стандартные легковые автомобили и кроссоверы средней мощности, могут быть уверены, что изменение принципа расчета не приведет к дополнительному финансовому бремени при покупке. Увеличение сбора коснется преимущественно более мощных и дорогостоящих моделей, которые не относятся к сегменту массового потребления.
На фоне этих регуляторных изменений продолжается активное развитие отечественного автомобильного производства. По итогам прошлого года объемы выпуска машин в стране продемонстрировали значительный рост, превысив показатель 967 тысяч единиц. Это на 15,3% больше, чем годом ранее, и в полтора раза превосходит уровень 2022 года.
Сегодня в легковом сегменте на территории России производятся автомобили под брендами более 20 наименований. На отечественных сборочных линиях налажен выпуск свыше 50 различных моделей, включая популярные седаны, современные кроссоверы, а также высокопроходимые внедорожники и пикапы, что свидетельствует о восстановлении и диверсификации локального автопрома.
Вам будет интересно: Отопительный сезон 2023: Тепло приходит в районы Мордовии – названы точные даты запуска
